龐大的車流量稍有不慎便會造成擁堵。記者今天從南京市公安局交管局獲悉，長江隧道因超速、變道引發的交通事故是大橋封閉前的5倍。而最擁堵的時段分別為：早高峰7點25分至9點40分，晚高峰17點25分到19點25分。
長江隧道每天的這4小時大概率擁堵
據南京市公安局交管局指揮中心分析測算，目前長江隧道的日間平均車速54公裡、夜間平均車速65公裡、早高峰最低平均時速23.97公裡，出現在8點15分；晚高峰平均車速最低28.91公裡，出現在18點05分。早高峰平均擁堵裡程0.3公裡，晚高峰平均擁堵裡程0.6公裡。早高峰7點25分至9點40分大概率出現擁堵，晚高峰17點25分到19點25分大概率出現擁堵。如果市民在上述時間段在長江隧道內通行，請預留好充裕的出行時間，以免擁堵耽誤行程.
因超速、變道引發的交通事故是大橋封閉前台中二手餐飲設備收購的5倍
江底隧道不同於一般城市道路，隧道是全封閉的狹長管狀通道，一旦發生交通事故車輛救援和疏散都極為困難。正因為如此，過江隧道內部都嚴禁車輛變道，以免發生碰擦事故，影響交通通行。據南京交警四大隊民警介紹，長江隧道一旦發生交通事故，撤離現場通常所需的時間是5到10分鐘,最快的話也要2到3分鐘才能撤離事故現場。
據統計,如果發生事故隻占據一股車道，5分鐘撤離現場的話，在早晚高峰期間可造成後方800米到1000米的擁堵，平峰期間400米到500米的擁堵。如果事故占據多股車道，那麼後方擁堵裡程還將呈幾何指數增長。目前，長江隧道日均發生交通事故10起，其中80％事故均由隨意變道引發，這些交通事故加劇瞭隧道內的車輛擁堵。
長江隧道內新增6處電子警察對違法變道進行抓拍
長江隧道內為雙向六車道設計，隧道內各車道之間均為實線，禁止車輛變道。7月20日起，長江隧道內新增的六處電子警察開始對車輛的違法變道進行抓拍，一旦違法變道被電子警察抓拍，交管部門將對駕車人違反禁止標線的違法行為處以100罰款並記3分。
前方事故或車輛拋錨導致的變道會不會受罰？
如果隧道內發生交通事故、車輛拋錨、以及避讓特種車輛等特殊情況，造成個別車道無法通行，而變道不受處罰，但是後方車輛應當拉鏈式交替通行，按規定有序變道。
南京兩條過江隧道日均車台中收購餐飲設備流超上限 長江隧道每天有4小時大概率擁堵
2017年7月25日 13:20 來源:中國江蘇網
中國江蘇網7月25日訊（記者 羅鵬）自南京長江大橋封閉大修以來，長江隧道和揚子江隧道承擔瞭大部分車輛過江通行需求。據統計，目前長江隧道日均車流量為9.6萬輛，揚子江隧道日均車流量為10.71萬輛，均已超過瞭兩條隧道的設計通行量的上限。
龐大的車流量稍有不慎便會造成擁堵。記者今天從南京市公安局交管局獲悉，長江隧道因超速、變道引發的交通事故是大橋封閉前的5倍。而最擁堵的時段分別為：早高峰7點25分至9點40分，晚高峰17點25分到19點25分。
長江隧道每天的這4小時大概率擁堵
據南京市公安局交管局指揮中心分析測算，目前長江隧道的日間平均車速54公裡、夜間平均車速65公裡、早高峰最低平均時速23.97公裡，出現在8點15分；晚高峰平均車速最低28.91公裡，出現在18點05分。早高峰平均擁堵裡程0.3公裡，晚高峰平均擁堵裡程0.6公裡。早高峰7點25分至9點40分大概率出現擁堵，晚高峰17點25分到19點25分大概率出現擁堵。如果市民在上述時間段在長江隧道內通行，請預留好充裕的出行時間，以免擁堵耽誤行程.
因超速、變道引發的交通事故是大橋封閉前的5倍
江底隧道不同於一般城市道路，隧道是全封閉的狹長管狀通道，一旦發生交通事故車輛救援和疏散都極為困難。正因為如此，過江隧道內部都嚴禁車輛變道，以免發生碰擦事故，影響交通通行。據南京交警四大隊民警介紹，長江隧道一旦發生交通事故，撤離現場通常所需的時間是5到10分鐘,最快的話也要2到3分鐘才能撤離事故現場。
據統計,如果發生事故隻占據一股車道，5分鐘撤離現場的話，在早晚二手餐飲設備估價高峰期間可造成後方800米到1000米的擁堵，平峰期間400米到500米的擁堵。如果事故占據多股車道，那麼後方擁堵裡程還將呈幾何指數增長。目前，長江隧道日均發生交通事故10起，其中80％事故均由隨意變道引發，這些交通事故加劇瞭隧道內的車輛擁堵。
長江隧道內新增6處電子警察對違法變道進行抓拍
長江隧道內為雙向六車道設計，隧道內各車道之間均為實線，禁止車輛變道。7月20日起，長江隧道內新增的六處電子警察開始對車輛的違法變道進行抓拍，一旦違法變道被電子警察抓拍，交管部門將對駕車人違反禁止標線的違法行為處以100罰款並記3分。
前方事故或車輛拋錨導致的變道會不會受罰？
如果隧道內發生交通事故、車輛拋錨、以及避讓特種車輛等特殊情況，造成個別車道無法通行，而變道不受處罰，但是後方車輛應當拉鏈式交替通行，按規定有序變道。
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